En la reunión constitutiva, sus autoridades coincidieron en la gravedad del deterioro vial, la necesidad de inversión en infraestructura y vivienda, y en dar a la comisión un rol activo frente a los desafíos productivos, ambientales y sociales del país.
La Cámara alta puso en marcha este jueves otra comisión: la de Infraestructura, Vivienda y Transporte, y a diferencia de lo que venía sucediendo desde el año pasado en este caso el peronismo recibió la cantidad de lugares que reclamaba y aceptó integrarla, como quedó claro al ser nominado secretario de la misma el santafesino Marcelo Lewandowsky.
Al frente de esta comisión quedó la tucumana Beatriz Ávila, quien fue propuesta por su par Carlos “Camau” Espínola, en tanto que la vicepresidencia fue para el oficialista rionegrino Enzo Fullone.
Al asumir en el cargo, Ávila prometió “responsabilidad y compromiso”, y habló del momento “trascendental, muy complejo, que están viviendo el país y el mundo”.
“Tenemos un país muy vasto, con diferentes regiones; representamos a las provincias y es fundamental para ello que tengamos rutas en buen estado, situación que no está pasando a lo largo y ancho del país, para que podamos tener conectividad, para que podamos sacar nuestros productos. Creo que desde esta comisión podemos hacer un aporte valioso, unido, entre todos, sin distinción de partidos políticos a los que representamos, sino pensando en los argentinos”, señaló la tucumana.
Agregó la senadora del bloque Independencia que “el mal estado de las rutas tiene que ver con muchas acciones que se están produciendo y todas estas actividades también generan muchísimo trabajo, otra cosa que están requiriendo los argentinos”. Y cerró: “Mi compromiso es tomar todas las inquietudes, podemos hacer un vínculo institucional muy fuerte. Voy a poner todo mi empeño y trabajo para que saquemos las leyes para todos los argentinos”.
El senador Fullone espera “poder aportarle mi conocimiento y expertise técnico; vengo de estar a cargo del distrito 20 de Vialidad Nacional durante un año y medio, antes de ser senador; conozco de primera mano la necesidad y la herencia que tuvimos de la red vial nacional, con más del 50% de la red deteriorada hasta este plan nuevo de concesiones que puso en marcha el Gobierno nacional y entendemos que tanto para la seguridad vial, como para el desarrollo del agro, de la oil & gas, del turismo, y todas las actividades industriales y comerciales que tenemos los argentinos, necesitamos rutas sanas”.
Por último, el senador Lewandowsky dijo que “estamos en una comisión que necesita de un trabajo profundo, de propuestas. Hoy estamos en una situación realmente compleja, con rutas colapsadas, con un mantenimiento inexistente y una gran problemática que tiene que ver con la vivienda de nuestro país. Hablaba con las autoridades de la Cámara Argentina de la Construcción, no solo para vengan a explicar el tema de la vivienda, sino también proyectos de infraestructura que ellos tienen al servicio del país para poder llevar adelante”.
“Tenemos que discutir muchas cosas -agregó-. Estamos en la concesión de la vía navegable troncal, la mal llamada Hidrovía, que de acuerdo como se la establezca puede generar como está planteada grandes dificultades ambientales”. En ese sentido dijo que “no solo hay que mirar el calado, para que sea más barato el trayecto de los buques, sino cómo afecta eso todo el ecosistema del Paraná, con un dragado a 40 pies hasta Timbúes, cuando podría pensarse en un aprovechamiento más integral de los puertos del interior”.
Al final, se resolvió mantener los días miércoles a las 11 como día y hora de reunión.
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