La continuidad del paro de los transportistas autoconvocados hizo que los silos de las terminales del puerto se quedaran sin mercadería y hay barcos que se fueron a Brasil para completar las cargas. En Bahía Blanca hubo un principio de acuerdo y se informó que retomaran la operatoria
Pablo Moyano ha calificado a los transportistas autoconvocados como “marginales”, “pseudo dueños de camiones” y delincuentes, diferenciándolos de sus trabajadores afiliados. Moyano los acusa de extorsionar y realizar cortes de ruta con fines de desgaste político, despegando al sindicato de sus reclamos de tarifas y cortes de ruta.
Por no tener qué cargar como consecuencia del paro de los transportistas autoconvocados, en Puerto Quequén los barcos se están tomando el buque.
Mientras que con un comunicado institucional de la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca se informó que hubo un principio de acuerdo y que ya están habilitados los accesos al puerto que para pueda ingresar mercadería, en el puerto de Quequén no hay novedades y continúa sin actividad. En la zona de influencia de la terminal necochense, que involucra a Tres Arroyos, continúa el paro de transportistas y no se carga ningún camión.
Es más, los silos de las terminales de Puerto Quequén ya se quedaron sin mercadería y eso motivó que algunos barcos hayan decidido navegar a Brasil para completar sus bodegas. Así fue informado por Juan Ouwerkerk, director titular en el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén a La Voz del Pueblo.
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“Las terminales de Quequén el jueves se quedaron sin mercadería en stock para cargar buques. Así que la operatoria en el puerto está totalmente parada porque no hay más mercadería. Y hasta que no empiecen a circular los camiones, no va a haber nada para cargar, seguirá todo parado”, se lamentó.
“Eso conlleva un problema gravísimo porque el día que se levante el paro y los camiones empiecen a circular, tiene que nuevamente empezar a dar vuelta a la rueda, es decir, tendrán que empezar a atracar los barcos, a llenarse los silos, y toda esa operatoria demanda varios días. La normalización de la situación del puerto no será inmediata”, advirtió el presidente de la Cooperativa Rural Alfa.
“El jueves, cuando ya se terminó la mercadería, había entre 10 y 12 barcos esperando afuera de la terminal y por lo que nos ha dicho algún exportador, hay buques que están empezando a derivar la carga hacia Brasil porque acá no hay certeza ni previsibilidad de cuándo se va a levantar el paro. Así que hay barcos que se están yendo”, completó Ouwerkerk.
Está claro, entonces, que demorará una vez resuelto el conflicto, que la terminal vuelva a funcionar con normalidad. Y también es sabido que toda esta paralización de la operatoria está generando costos extras para los exportadores y que, como suele ocurrir, es algo que terminará pagando el productor. “Obviamente que el exportador lo va a terminar trasladando al productor en la medida en que se empiece a trabajar de nuevo”, comentó.
El director titular del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén indicó además que no hay certidumbre de cuándo se levantará el paro, en teoría podría ser mañana tras una reunión que se va a realizar en La Plata. En tanto, detalló el ofrecimiento y cómo se desarrollaron las negociaciones hasta el momento con la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (ATCADe), que es la que tiene influencia en esta zona del sudeste bonaerense.
“Nosotros como Cooperativa Alfa hicimos una oferta la semana pasada a los camioneros de un 14% de aumento para para seguir trabajando. Y si luego se resolvía en mesa de negociaciones en La Plata que el aumento era superior, se reconocía ese aumento superior. Pero ofrecimos un 14 como para arrancar a trabajar y después seguir negociando a ver en qué número se cerraba. Lo cierto es que esa oferta no tuvo efecto así que seguimos a la espera de una nueva reunión en La Plata y ver cómo sigue el panorama”, detalló.
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Los estudios técnicos realizados, según explicó Ouwerkerk, arrojaban que el aumento tenía que ser de 14% para compensar el aumento del combustible. Tres federaciones dieron el OK y firmaron, y ATCADe no lo hizo y solicitó un incremento superior.
Así las cosas, en Tres Arroyos y toda la zona de influencia de Puerto Quequén los camiones están parados y nadie carga. Tranqueras adentro, los productores han seguido con la trilla de girasol, y están embolsando lo cosechado a la espera de poder mover los granos a las plantas o al puerto.
Máxima seguridad en Bahía Blanca
Distinto es el escenario que se está viviendo en Bahía Blanca a partir de un principio de acuerdo que hizo que pueda normalizarse la operatoria en estas horas. Así fue informado en un comunicado institucional de la BCP, bajo el título de “Restablecimiento de la Seguridad y Normal Operatividad Portuaria” y que compartimos a continuación.
La Bolsa de Cereales y Productos de Bahía Blanca y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca junto a las entidades abajo firmantes reafirman su voluntad de salvaguardar el derecho constitucional al trabajo.
Habiéndose alcanzado un acuerdo parcial en relación al conflicto que ha mantenido paralizada la actividad agroindustrial regional desde el pasado martes 7 de abril, y con el fin de brindar seguridad a todos aquellos que se encuentran en condiciones de transportar carga hacia el puerto, se informa que:
A partir de la fecha se contará con un refuerzo efectivo de fuerzas de seguridad nacionales quienes actuarán en conjunto con la policía de la provincia de Buenos Aires para garantizar la libre circulación y la integridad física de los transportistas en rutas de acceso y en las inmediaciones de la Playa El Triángulo.
El objetivo de esta medida es brindar las garantías necesarias para que los despachantes y choferes puedan retomar la carga y descarga de mercadería sin temor a represalias.
Instamos a todos los actores de la cadena a reanudar el envío de mercadería a la máxima brevedad posible.
Con la presencia de las fuerzas de seguridad, ratificamos nuestro compromiso de salvaguardar el derecho constitucional al trabajo.
El comunicado está firmado por: Asociación de Ganaderos y Agricultores de Bahía Blanca, Bolsa de Cereales de Buenos Aires, Bolsa de Cereales y Productos de Bahía Blanca, Cámara Arbitral de Cereales de Bahía Blanca, Cámara Argentina de Empresas de Nutrición Animal, Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, Cámara de Puertos Privados Comerciales, Cámara Portuaria y Marítima de Bahía Blanca, Centro de Corredores de Cereales, Oleaginosas, Frutos y Productos de Bahía Blanca, Centro de Exportadores de Cereales, Confederación Intercooperativa Agropecuaria Limitada, Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa, Confederaciones Rurales Argentinas, Consejo Agroindustrial Argentino, Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Federación Argentina de la Industria Molinera, Federación de Centros y Entidades Gremiales de Acopiadores de Cereales y Sociedad de Acopiadores de Cereales.
Seprin , diario la Voz del Pueblo Necochea.
- Identidad: Los autoconvocados son, mayormente, dueños de camiones de carga de cereales que no se sienten representados por el Sindicato de Camioneros y reclaman tarifas dignas ante el aumento de costos.
- Conflicto: Estos grupos, a veces agrupados en TUDA (Transportistas Unidos de Argentina), realizan bloqueos en accesos portuarios, principalmente en Buenos Aires.
- Posición de Moyano: Pablo Moyano fustigó a estos grupos, especialmente tras episodios de violencia (como el asesinato de Guillermo Jara), argumentando que son ajenos a la actividad sindical organizada y buscan desestabilizar.
- Diferenciación: Mientras Moyano representa a choferes en relación de dependencia (con sueldos y convenios), los autoconvocados suelen ser pequeños propietarios.
El conflicto resalta una tensión entre la estructura gremial tradicional de los Moyano y los transportistas independientes.
