Al fin aviones que se adaptan mejor a la Argentina: F35 y F15 Eagle II
Presupuesto Año 2027: el Congreso buscaría dar más flexibilidad a la Fuerza Aérea para la compra de nuevos cazas multirol F-35 y F-15EX Eagle II
Un borrador legislativo presentado esta semana propone un cambio de fondo en la forma en que la Fuerza Aérea adquiere sus cazas de combate más avanzados. Se trata del proyecto de Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) para el año fiscal 2027, presentado por el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, que habilitaría contratos plurianuales para el F-35 Lightning II y el F-15EX Eagle II.
Según el texto del proyecto el proyecto contempla que el Departamento de Defensa pueda suscribir acuerdos de compra de hasta cinco años de duración. De acuerdo con el Servicio de Investigación del Congreso, este tipo de contratos puede generar ahorros de entre el 5 y 15 por ciento respecto del sistema de adquisición anual, al otorgar mayor previsibilidad a los fabricantes y permitirles planificar su producción con mayor eficiencia.
La propuesta recoge, en parte, el espíritu del Acta de Aceleración del Poder Aéreo, un proyecto bipartidista presentado en abril pasado por los senadores de Estados Unidos, que ya contemplaba la autorización de contratos plurianuales para el F-35 – construido por Lockheed Martin – y el F-15EX Eagle II – Fabricado por Boeing. Vale mencionar que ambas aeronaves tienen un costo unitario de aproximadamente USD 100 millones.
Siguiendo esto último, se ha señalado que el secretario de la Fuerza Aérea de EE. UU, Troy E. Meink, respaldó la medida durante una audiencia ante el Comité de Servicios Armados del Senado el 21 de mayo. En ese sentido se menciona que Meink señaló que las limitaciones de los contratos anuales generan ineficiencias, en particular para el F-15EX Eagle II, ya que la inestabilidad en los ritmos de producción impide que Boeing realice las inversiones necesarias para optimizar su línea de ensamblaje.
Por otro lado, el borrador presentado también establece condiciones para la firma de estos contratos. El Departamento de Defensa no podrá suscribir ningún acuerdo plurianual sin antes certificar ante los comités de defensa del congreso que el contrato garantiza el suministro completo de repuestos iniciales y equipamiento de misión. En el caso específico del F-15EX, los contratos deberán incluir obligatoriamente los tanques de combustible para las aeronaves. Además, cualquier pago correspondiente a años subsiguientes quedarán condicionado a la disponibilidad de fondos presupuestarios.
En pocas palabras: en lugar de negociar el precio de cada avión cada año, la Fuerza Aérea de EE. UU. podría cerrar un único acuerdo por varios años seguidos con el consiguiente ahorro para el erario público.
Más fondos para repuestos y nuevos informes requeridos
En paralelo a la autorización de contratos plurianuales, el proyecto de ley propone incrementar en USD 300 millones el presupuesto destinado a repuestos para el F-35A, lo que más que duplicaría la solicitud original de la Fuerza Aérea de USD 269 millones. Vale recordar que la NDAA no asigna fondos directamente – esa es función de las leyes de apropiaciones – sino que autoriza gastos y establece prioridades de política de defensa.
El borrador también incluye una serie de exigencias de auditoría y seguimiento sobre el programa F-35. Entre ellas, se requiere que el Pentágono presente ante el Congreso y la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) un plan para dar respuesta a recomendaciones de la propia GAO que datan de 2014 y que aún no han sido implementadas. Dichas recomendaciones incluyen la realización de análisis de incertidumbre sobre los costos futuros del programa, una revisión de las estrategias de sostenimiento del F-35 y el establecimiento de una nueva línea de base de costos para las actualizaciones del denominado Bloque IV.
En detalle, el Bloque IV es el paquete de mejoras más ambicioso previsto para el F-35 hasta la fecha. Incluye actualizaciones en los sistemas de radar, guerra electrónica, capacidad de carga de armamento y software de combate, con el objetivo de mantener al caza en la vanguardia tecnológica frente a amenazas más modernas. Ha de mencionar que su desarrollado arrastra demoras y sobrecostos que preocupan desde hace años al Congreso de EE. UU.
Por último, según lo que mencionan fuente especializadas, el HASC tiene previsto refinar el borrador durante una sesión de trabajo legislativo programada para el 4 de junio, antes de su eventual debate en el pleno de la Cámara de Representantes.
Fuente Zona Militar
